目前，国家和地方各级政府了一些环境保护政策，但大多是经过多方权衡的结果，效果堪忧。 国产零部件：汽车产品尾气排放问题一直没有得到很好的解决，零部件制造商也有责任。 奇瑞、吉利等新兴汽车制造商的崛起，标志着国内整车制造的整体水平有了较大提高，但与国际汽车鳄鱼相比也存在明显差距。 这一差距在很大程度上体现在目前国内零部件制造水平上。 有业内人士感叹，什么时候零部件工业能进入国际水平，整车产品真的能在国际市场上扬眉吐气？ 可以说零部件行业在环境保护方面的发展前景决定了汽车行业在环境保护方面的发展速度。 然而，由于汽车业多年来一直重视“整车、轻型零部件”，汽车零部件制造商发展困难重重。 除少数国内厂商以技术含量较低的产品占有一定优势外，市场份额大多被国外厂商占据。 因此，保护民族汽车工业，首先要保护汽车零部件工业。 只有我们本土零部件制造商的实力增强，的整车制造商才能制造出高质量的产品，政府也能毫不客气地提高环保政策的要求。 零部件制造商的发展，离不开各级政府的重视和大力支持，离不开整车企业的配合与配合。 只有这样，零部件制造商才能摆脱目前的困境，全力投入到环保技术开发中去。 燃油环节：油品质量是环境保护的关键。 2007年7月1日，随着全国统一实施国排放标准的日益临近，越来越多的人关注油品质量能否全面达标。 国内汽油、柴油质量与国际水平相比差距较大，使用中燃烧效率低、油耗大、动力性不高，影响废气排放水平。 据相关调查，国内6%的汽车故障由油品问题直接引起，50%由燃油质量问题间接引起。 国际整车制造商在汽车开发阶段，将从世界各地采集油进行试验。 进行全面试验后，一些海外制造商对来自的油品感到失望。 可以说，油品质量不高是造成汽车尾气污染的重要原因。 我们的石油企业一方面以全球能源短缺为借口继续提高油价，将负担转嫁给消费者，另一方面享受着政府的补贴。 确实，我们的石油企业在“量”方面已经登上了国际大舞台，但在“质”方面，与国际标准相差甚远。 这样，受伤的是环境，受害的是消费者。 燃料生产不达标，无论是实施欧还是实施欧都是徒劳的。 杨洋管理顾问汽车尾气对人体的危害汽车尾气是空气污染的重要因素。 机动车排气中含有一氧化碳、氧化氮和其他对人体有害的固体颗粒，特别是含铅汽油对人体危害更大。 1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧1100吨汽油。 汽油燃烧后产生的碳氢化合物等物质经太阳紫外光线照射后发生化学反应，形成淡蓝色烟雾，不少市民患上了眼红头痛的病。 后来，这种污染被称为光化学烟雾。 1955年和1970年洛杉矶发生两次光化学烟雾事件，前者造成400多人中毒、呼吸衰竭死亡，后者使全市3/4的人患病。 这是历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾事件。 这些事件使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。 谁应该为汽车尾气污染买单？

文章来源：《环境污染与防治》 网址: http://www.hjwryfz.cn/zonghexinwen/2022/1209/1180.html

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